Кондряков Артур Дмитриевич – ассистент, аспирант кафедры 203 «Конструкция и проектирование двигателей»; начальник бригады статора конструкторского отдела компрессоров
129301, г. Москва, ул. Касаткина, д. 13
Arthur D. Kondryakov – Assistant and postgraduate student of the Department 203 “Design and Engineering of engines”; Head of the Stator Brigade in the Compressor Design Department
129301, Moscow, Kasatkina Street, 13
Сартори Андрей Владимирович – кандидат физико-математических наук, главный специалист службы заместителя генерального конструктора
129301, г. Москва, ул. Касаткина, д. 13
Andrey V. Sartori – PhD, Chief specialist of the Deputy General Designer Office
129301, Moscow, Kasatkina Street, 13
Марчуков Евгений Ювенальевич – член-корреспондент РАН, доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой 205 «Технология производства двигателей летательных аппаратов»; Генеральный конструктор-директор
129301, г. Москва, ул. Касаткина, д. 13
Evgeny Ju. Marchukov – Corresponding Member, Russian Academy of Sciences, Doctor of Engineering Science, Professor, Head of the Department 205 “Technology of Aircraft Engine Production”
129301, Moscow, Kasatkina Street, 13
Соловьева Анастасия Валерьевна – главный конструктор
129301, г. Москва, ул. Касаткина, д. 13
Anastasiya V. Solovieva – Chief Designer
129301, Moscow, Kasatkina Street, 13
Чуклинов Сергей Владимирович – директор научно-образовательного центра развития технологий двигателестроения
125993, г. Москва, Волоколамское шоссе, д. 4
Sergey V. Chuklinov – Head of the Scientific and Educational Center for the Development of Engine Building Technologies
125993, Moscow, Volokolamskoe highway, 4
В данной статье представлены основы и результаты применения методики Бережливого НИР к планированию как важнейшему инструменту повышения результативности инновационных разработок. Эффективность выполнения проекта повышается за счет пошагового алгоритма задания полного перечня основных испытаний по нарастающей сложности, который упрощает раннюю диагностику сбоев и снижает риск возникновения подводных камней на этапе проектирования. Представлена новая методика бережливого планирования, включающая определение срока готовности изделия к конструированию согласно дорожной карте, анализ структуры его критических элементов (КЭ) и определение текущего уровня их готовности, функциональный анализ КЭ и раздельное синхронное планирование разработки каждого из них, используя результаты выполнения детальных критериев достижения уровней технологической готовности (УГТ+) как контрольные точки проекта. Процесс бережливого планирования проиллюстрирован в области двигателестроения на примере разработки интегрированного стартера-генератора (СГ). Рассмотрены конкретные элементы структуры плана, проведен функциональный анализ КЭ СГ по внутренним и внешним основным и второстепенным воздействиям, их взаимодействиям, определены контрольные события плана по детализированным критериям УГТ+. Предлагаемый инструмент планирования позволяет снизить технологические риски, сократить время выполнения проекта, повысить результативность разработки инновационной техники
This article presents the basics and results of applying the Lean R&D methodology in planning as a crucial tool for enhancing the success of innovative projects. By following a step-by-step process, the effectiveness of project execution is improved through a comprehensive list of key tests that increase in complexity. This approach simplifies early identification of potential issues and reduces the risk of errors during the design phase. A new lean planning method is introduced, including assessing the readiness of the designed product at the design stage based on a roadmap. It also involves analyzing the critical elements (CE) of the product and determining their current level of readiness. Additionally, a functional analysis of the CE is conducted, followed by separate planning for the development of each element. Finally, the project is checked against a set of criteria to achieve technology readiness levels (TRL+). The process of lean planning is demonstrated in the field of engine building through the case of integrated starter-generator (SG) development. Specific elements of the planning structure are considered, and a functional analysis of the SG’s CE is conducted for both internal and external primary and secondary impacts. Their interactions and control events are determined according to detailed TRL+ criteria, allowing for the reduction of technological risks, shorter project execution times, and increased efficiency in innovative technology development through the use of this planning tool
The authors declare that there are no conflicts of interest present.